This show car currently houses Lambo's recently reworked 556bhp, 5.2-litre V10 but, as our Jason Barlow speculates in the new issue, could easily accomodate the Murcielago's V12, a V8, or even, as Fitzgerald has hinted intriguingly, a new hybrid power train.

Source: Top Gear

Aston Martin Cygnet Concept - inside снимката с iPod Touch 3G на докинга до волана е върха.

Малко е встрани от темата, но пък марката си е марка.

BRABUS GLK V12 - най - бързият, легализиран за улицата SUV. Vmax>320km/h

Повече по темата: http://www.team-bhp.com/forum/internati ... l-suv.html

Натискате газта докрай и само след 4.5 секунди достигате скорост от 100 км/ч. Ако продължите да прилагате пълен натиск на десния педал, след 16.2 секунди скоростомерът вече ще достигне отметката 200. При това на борда на автомобилите с повишена проходимост BMW X5 и X6. Такова упражнение става възможно единствено след доработка от култовото тунинг студио G-Power.

Специалистите започват своята работа директно върху М-версиите на X5 и X6. И на двата кросоувъра от премиум сегмента се монтира пакет с кодово обозначение Typhoon S. В силовата си част той включва основно препрограмиране на електрониката, лека доработка на компресорите и смяна на ауспухната система. Така V-образният битурбо осмак вече разполага с 45 к.с. повече (600), а максималният въртящ момент нараства с 20 Нм (700).

И Х5, и Х6 са доста високи автомобили - 1 764 и 1 684 мм съответно. За да може умопомрачаващата тяга да не се отразява толкова сериозно на окачването, от G-Power монтират нови, по-твърди и по-къси пружини, които снижават клиренса и на двата автомобила с по 10 мм. По този начин мюнхенските тежкоатлети могат да развият скорост над 300 км/ч.

Оптимизацията на двигателя струва 4 701 евро, а тази на изпускателната система - 3 021 евро. Външните "украси", включващи ефектен аеродинамичен кит и 23-цолови лети джанти, се предлагат на цени от 6 990 и 8 865 евро, съответно

Източник: Вестник "Авто Пазар"

Малък, нищо лично - ама X6 е ш___н хечбек на стероиди.Brabus GLK-то съответно е C-тка с вдигнати гащи. Пуснах снимката за разнообразие, иначе съм на мнение че такива автотъпизми трябва да се забранят със закон.

Като те подгони(разбирай - не владее автомобила) на някое кръстовище зад волана на X6 Schnitzer силиконова руса бомба, захапала телефона - и ти ще си смениш мнението.

Х6-бррр, не го траем това нещо!

Още набивам канчето на един мой че си взе такова :evil:

Че е и 5.0

Вие тука големи тунери си падате всички май а ?

Мохеро ще разцапи най-много

12-ката дефорсе-i rullez.

Аз пък си падам по нещо ей такова.

И мисля догодина нещо такова да си направя.

Х6-бррр, не го траем това нещо!

Още набивам канчето на един мой че си взе такова :evil:

Че е и 5.0

Относно X6, някой гледал ли е случайно последният епизод на Top Gear... там бая се изгавриха с X6... чак се забавлявах, един наклон не можа да изкачи този SUV.

Иначе аз по принцип ги харесвам...поне добре изглеждат.

Както казах...... Произведение на изкуството!

:tease1:

Май с теб сме от една порода )

Nikolay има още доста от наще тука!:layrubber:

От Carlsson предстои да покажат своя суперавтомобил C25 на автомобилното изложение в Женева през месец март, като от него ще бъдат произведени само 25 бройки.

Моделът се базира на Mercedes SL 600 и е оборудван с 6-литров битурбо V12 двигател с мощност от 753 к.с. и 1 150 Нм максимален въртящ момент. Максималната скорост на автомобила е 352 км/ч.

Изпълнителният директор на Carlsson Маркус Шустер изрази желанието си колата да бъда конструирана така, че да бъде безопасна за шофиране както по пътищата, така и по състезателните писти. „Затова ние се стремим да създадем един изключителен и същевременно подходящ за ежедневни пътувания до офиса автомобил. Автомобилът притежава характерните за по-масовите модели технологии за безопасност – за защита на пешеходците, ESP (електронна стабилизираща програма), ABS (система против блокиране) и въздушни възглавници” - заяви Шустер.

Инженерите на компанията са снабдили C25 с адаптивно регулируемо окачване, което едновременно осигурява повече стабилност в завои и по-комфортно пътуване в прави участъци. Колата е качена върху 20-цолови джанти, обути в спортни гуми. Предните дискове (вентилирани) на спирачната система са с големина 405 мм, а задните – 380 мм.

За дизайна на интериора на автомобила от Carlsson са използвали естествена кожа, въглеродни влакна и велур. Моделът e лишен от специфични елементи като състезателни седалки, петточкови колани и обезопасителна клетка, за да се постигне по-добър комфорт.

Цената на Carlsson C25 ще бъде обявена с наближаването на дебюта му по време на автомобилното изложение в Женева.

---------- Post added at 09:07 ---------- Previous post was at 09:05 ----------

pe6o666, боцни направо едно такова зверче

Тони, то не пречи да имаш кола за семейството и кола за кеф:mrgreen:

Лично на мен много ми харесва

Уфф, хич не е зле!

Четириврато кабрио, хммм, интересно как ще се приеме.

Добре според мен - няма да имат германски конкурент, а американските така или иначе за нищо не стават...

Мисля, че това ще бъде хита на Ауди за 2011-та година : AUDI RS5 2011

П.П. Съжалявам за размера на снимките просто неможах да намеря по-малки.

Редактирано Февруари 24, 201016 гд от mupo

Новият Cayenne, смесени чувства:

Редактирано Февруари 26, 201016 гд от pe6o666

Мдаммм... И аз се присъединявам :hmmm: Има нещо, което не ми стои както трябва.

Да пробвам - муцуната е нещо като неясно подобие на решетка от астън мартин с фарове от ферари. Задницата е микс - субару трайбека& мазда 6 комби. Сътворили са чорба - също като москвич алеко на времето:отпред рено, отзад пежо - по средата л@йно.

Едит: всъщност отпред е точно като F430, видяно през призмата на бутилка джеймесън или джак.

Редактирано Февруари 26, 201016 гд от alxx

Аз бих казал!

Гроздето е кисело щото е високо!

На мен ми харесва и то повече от предходния модел.